很多人容易把“潮汐車(chē)道”和“可變車(chē)道”的概念搞混淆，在實(shí)際應(yīng)用中，常常是指鹿為馬、張冠李戴，明明設(shè)置的就是“潮汐車(chē)道”，卻對(duì)外宣稱(chēng)為“可變車(chē)道”，反之，也是大有人在。那么，“潮汐車(chē)道”與“可變車(chē)道”到底差別在哪里呢？今天，小編就為大家詳細(xì)講解一下。 何謂“潮汐”，是指海水在大型天體（太陽(yáng)和月亮）的引…
從交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，大家可以輕易得出結(jié)論：“十次事故，九次快！”，即：大部分的交通事故發(fā)生都有一個(gè)關(guān)鍵誘因：“車(chē)輛超速！”。當(dāng)車(chē)輛行經(jīng)某地點(diǎn)、路段時(shí)，以高于“管控速度”、或“正常匹配速度”駕駛時(shí)，一旦交通供給場(chǎng)景中出現(xiàn)突變因素，司機(jī)將會(huì)喪失對(duì)車(chē)輛的相對(duì)把控力，從而導(dǎo)致交通對(duì)象的時(shí)空相遇，即碰撞事…
一個(gè)優(yōu)秀的投資著，總是會(huì)考慮：“收益值”與“投入值”的比率，及收益比，當(dāng)收益比大于期望值時(shí)，就是一項(xiàng)很好的投資決策。做城市交通安全建設(shè)投入，也是一樣的決策邏輯。從安全收益角度來(lái)看，當(dāng)一個(gè)城市的基本交通安全設(shè)施已經(jīng)很完備時(shí)，再投入大量的資金用于智能科技提升交通安全時(shí)，其投入所提升的安全值貢獻(xiàn)，就是微乎…
隧道，作為一種常見(jiàn)的交通供給場(chǎng)景，區(qū)別于戶(hù)外道路，其主要有幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)：（1）道路空間密閉；（2）內(nèi)部采光條件受限；（3）道路背景視覺(jué)單一。道路空間密閉，行駛其中的駕駛員遠(yuǎn)距離視線(xiàn)受限，極易形成視覺(jué)壓迫感，進(jìn)而產(chǎn)生緊張的駕駛心理，反應(yīng)在駕駛操作上，動(dòng)作肢體就會(huì)生硬、呆板。隧道內(nèi)部采光條件受限，僅在出…
時(shí)令已步入“小滿(mǎn)”節(jié)氣，正朝著盛夏逐步邁進(jìn)，夏季交通安全常見(jiàn)隱患特征有：(1)天氣炎熱，炙烤的路面滾滾發(fā)燙，年久的汽車(chē)輪胎極易在高速行駛中發(fā)生爆胎隱患；（2）中午飯后，人極易疲勞、犯困，時(shí)有“打盹”駕駛的危險(xiǎn)行為；（3）天氣悶熱，極易影響駕駛?cè)说谋┰昵榫w，催生駕駛中的“路怒癥”；（4）夏季暴雨時(shí)有降…
據(jù)醫(yī)學(xué)觀(guān)察，人眼突然被強(qiáng)光照射，會(huì)導(dǎo)致3-5秒的短暫失明，對(duì)周?chē)沫h(huán)境瞬間失去判斷力。正在駕車(chē)行駛的司機(jī)，以時(shí)速60km/h為例，將會(huì)產(chǎn)生50——100米的危險(xiǎn)駕駛距離，這段距離內(nèi)的危險(xiǎn)因素根本無(wú)法規(guī)避；非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，在遭遇強(qiáng)光照射后，甚至失去平衡感，為了躲避車(chē)輛，常常會(huì)摔倒，或駛出道路邊緣，造成…
這條沿河路自鋪上瀝青以后，在方便車(chē)輛快速通行的同時(shí)，也是接二連三的事故不斷。有奶奶帶孫子去散步，孩子因調(diào)皮玩耍被車(chē)輛撞到的；也有成年人散步，在坡道處，被坡頂下來(lái)的車(chē)輛撞到的；也有下夜班，騎電動(dòng)車(chē)被汽車(chē)撞傷的；還有騎電動(dòng)車(chē)直接從坡頂沖下去的...... 這條沿河路就是原來(lái)的長(zhǎng)河河堤，政府為民謀福祉，投…
目前，已至隆冬季節(jié)，且臨近歲末，如何針對(duì)冬季道路交通安全問(wèn)題組織有效的管理措施？已成為交管部門(mén)擺在案頭，迫切需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。冬季道路交通安全，除了通用特征以外，還糅合了冬季特殊的交通安全元素，如：低溫、雨雪、冰凝等。交通安全管理部門(mén)，需要針對(duì)轄區(qū)內(nèi)的道路展開(kāi)交通安全隱患摸底、排查，并根據(jù)以往冬季…
隨著國(guó)家相關(guān)扶持政策的逐步推進(jìn)，無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)正有條不紊地深化發(fā)展，眾多汽車(chē)制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能電子、路側(cè)設(shè)施等企業(yè)做足了功課，相應(yīng)地制定了技術(shù)攻關(guān)立項(xiàng)課題，并投入了大量的人力、財(cái)力，在做大量的技術(shù)儲(chǔ)備工作，也積累了不少的發(fā)明專(zhuān)利、軟件著作權(quán)，旨在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，提升的駕駛的安全性、穩(wěn)…
近日，關(guān)于“新版紅綠燈”的介紹視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，很多網(wǎng)友跟帖轉(zhuǎn)發(fā)，一時(shí)間討論四起、沸沸揚(yáng)揚(yáng)，給本不喧鬧的交通圈又添了一個(gè)火爆的話(huà)題。網(wǎng)友們紛紛表示，“新版紅綠燈”一會(huì)兒有箭頭燈、一會(huì)有滿(mǎn)屏燈；一會(huì)兒關(guān)閉左箭頭燈、一會(huì)兒關(guān)閉右箭頭燈。作為非交通業(yè)內(nèi)的司機(jī)朋友們，實(shí)在弄不明白其中的規(guī)則，有網(wǎng)友表示：…
關(guān)于制度與規(guī)則的破壞，人都有從眾心理，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)試探者，將個(gè)人的方便或利益凌駕于公眾利益之上時(shí)，如果沒(méi)有受到懲罰，就一定會(huì)有跟風(fēng)者。風(fēng)景區(qū)內(nèi)的公共設(shè)施上，要么沒(méi)有刻名，要么有，就不止一個(gè)；有人專(zhuān)門(mén)批評(píng)過(guò)“中國(guó)式行人過(guò)街”的惡習(xí)，只要有一個(gè)人帶頭闖紅燈，后面肯定就會(huì)有跟隨者；禁停路段，一旦有車(chē)輛停泊，…
